Да, именно так резистор типа такого:

Прочёл здесь, что светодиоды 5мм нельзя сделать достаточно надёжными в принципе из-за невозможности обеспечения отвода тепла в таком корпусе...или я что-то неправильно понял?
Просто мне хочется обеспечить максимально возможную надёжность системы. Представляете, каково мне будет разбирать всю обшивку верха салона и снять потолок, для того, чтобы заменить испортившийся светодиод?! Это работа на день почти!
Я пробовал найти какие-нибудь "патрончики" для 5мм диодов, чтобы можно было менять их прямо из салона, как лампочки...но таких, ессна, нет. Есть корпуса для них пластиковые чёрные, их можно просто вставлять в отверстия потолка, и это вариант; но тогда нужна какая-то "розетка" на запотолочной проводке, в которую вставлять ножки диода, да ещё они должны в ней фиксироваться, иначе, доставая перегоревший диод, можно потерять проводку, а через такую дырочку её искать проблема, т.е. конструкция уже неудобна...таких розеток я не нашёл...
Вот поэтому я и подумал, что, если пираньи обеспечивают бОльшую надёжность, то, поскольку потолок всё равно сейчас надо снимать, нужно сразу на них и собирать...
Если Ваше мнение другое - озвучьте, пожалуйста

Да, в этом я уже разобрался и собираюсь делать именно так. Как рассчитать R для цепи диодов я уже знаю, спасибо Вам и всем активным и знающим участникам форума
Но один вопрос для меня так и не ясен: чем стабилизировать? Имеет ли смысл запитать установку через КРЕНку, и рассчитывать R на цепочку исходя из стабилизированного напряжения 12В: (12-2,8*3)/0,02=180 Ом?

Ага, т.е. в данном случае регулировка яркости напряжением на надёжность установки не повлияет?

Подытожим...на данный момент мне видится следующая схема:
- 16 цепочек из пираний белых по три последовательно, каждая с резистором 180 Ом;
- цепочки соединены параллельно;
- вся установка подсоединена к бортовой сети через КРЕНку 1,5А 12В и переменное сопротивление 5Вт (30кОм - правильно?) (где бы ещё такой найти, да компактный...не подскажете?)
И в таком виде установка должна быть надёжной. Так или не так?

Давайте разберем все варианта:
Стабилизатор напряжения + резистор в каждой цепи:
Прямое падение на КРЕНке 2,5 В, на трех белых светодиодах 9,6...10,2 В (типичное падение на светодиоде 3,2...3,4 В, 2,8 - минимальное), напряжение на аккумуляторе 12,65 В максимум, на заведенном двигателе около 14 В. Итого, резисторы, рассчитаные на работающий двигатель(Ur = 1,3...1,9 В) дадут слишком малый ток на заглушенном (Ur = 0,1 ... 0,5 В).
Стабилизатор тока в каждой цепи:
Падение напряжения на токозадающем резисторе 1,25 В, 2,5 В на КРЕНке.
Итого, опять нет стабильной работы на заглушенном двигателе.
Несколько облегчит ситуацию, для этих двух вариантов, оспользование м/с стабилизатора с меньшим падением напряжения, 1,25 В. Для первого варианта это даст всего двухкратное изменение яркости, для второго, если аккумулятор полностью заряжен, обеспечит стабильный световой поток.
Резисторы напрямую от сети:
Ur будет изменяться от 4 до 2 В, соответственно в два раза будет изменяться ток и яркость.
Вывод простой: если устраивает двухкратное изменение яркости - достаточно одних резисторов, если хочется минимизировать перепады яркости - необходим стабилизатор тока в каждой цепи. Срок службы с резисторами, расчитаными на напряжение 14 В, будет БОЛЬШЕ, чем со стабилизатором тока, т.к. часть времени светодиоды будут работать на половинном токе.

Не забывайте, что падение напряжения на переменном резисторе пока вообще не учитывалось  . Сответственно, считаем, что он был выкручен в ноль (что вполне реально), теперь начинаем его вращать.
Разница будет только в том, что для второго варианта понадобится переменник в виде токозадающего резистора стабилизатора, т.е. в каждой цепи  . Для варианта на резисторах, номинал переменного резистора можно оценить как Ur*(х-1)/(n*0.02), где х это количество раз, в которое максимально необходимо уменьшить яркость, n - кол-во цепочек. Мощность резистора в 3 Вт более чем достаточна, в масштабах автомобиля потери около ватта не принципиальны.

Гы. Сверхяркие светодиоды.

DEMON
1. Смотря сколько. Если в линейку, то недостаточно чтоб также ярко, как на картинке... особенно в российской грязи...
2. В соответствии с замыслом дизайнера. Угол 120 – больше и равномернее пятно, меньше яркость. Угол 70,60 – меньше пятно, больше яркость.
3. Да там походу мощные сид стоят.
4. Пойдетъ.

Ссудя по www.iceled.ru/manuals/Tube.pdf, где написано "Beam angle: 30x75 degrees" получается, что надо ставить на 60 градусов светодиоды. Как вообще следует понимать диаграмму пространственного распределения света, что указано по оси X, метры? Ведь расстояние от дна автомобиля до асфальта примерно 15 сантиметров, следовательно светодиодов с углом в 60 градусов, расставленных на растоянии друг от друга в 5 сантиметрах, вполне достаточно что бы создать непрервную световую полосу. Или я ошибаюсь?

Есть ли смысл ставить диод и после него стабилитрон на 12 вольт для питания диодов, т.е. даст ли это какой-то положительный эффект или достаточно одного диода для предотвращения обратного напряжения?

30х75 это светодиоды дающие овальное пятно, при использовании 60 градусных светодиодов увеличится ширина световых полосок под автомобилем.


Если речь о диаграмме распространения света для светодиода в декартовых координатах, то по х угол, по у нормированная интенсивность.


Не ошибаетесь.

Для защиты от бросков напряжения обратной полярности достаточно одного защитного диода, желательно Шоттки, на соответствующий ток, в месте подключения девайса к питанию.
Стабилитрон сам по себе благополучно сгорит и закоротит питание, тогда уж не забудьте расчитать к нему и резистор, а если серьезно, у светодиодов в подсветке днища слишком мало шансов дожить до благородной смерти от деградации Ну сколько ночных часов вы наездите до смены автомобиля? Если по 2 часа в ночь, каждый день и так 10 лет, это всего 7300 часов. Да песок и соль в ноль сточат/растворят любую подсветку за куда меньший срок.

Всем Доброго времени суток!
Собрался сделать подсветку днища в авто, но возник ряд вопросов...
Буду очень признетелен если поможете с ответами. За основу своей подсветки решил взять светодиоды Пиранья KUBL-760nx-120(красные и синие чтоб цвета можно было переключаь)заявленная яркость 0т200 до 350мКд.
 первый вопрос в следующем: существуют ли пираньи с такимже углом свечения в 120градусов(без линзы) но более яркие(хотелось бы от 1000 до 2000мКд)?
 второй вопрос: питание будет от бортовой цепи 12вольт(померял, больших скачков нет), собирать в блоки по популярной схеме 3синих+резистор последовательно или 4красных+резистор последовательно, а потом эти блоки соединять параллельно не очень удобно... по-этому хотелось бы собрать линейку из 30-40 синих диодов включеных параллельно и к ним подцепить 1 резистор соответствующего номинала. вопрос в том на сколько такая схема будет правильной? не погорят ли диоды? и будут ли светить на 100% своей мощности?
Очень надеюсь на вашу помощь.